2022年建成通车，苏州桐泾路北延工程隧道右线开始掘进

5月20日上午，在苏州桐泾路北延工程隧道右线始发现场，“姑苏号”盾构机缓缓转动刀盘，开始右线始发掘进，钢铁巨龙再次开始“穿越”之旅，标志着桐泾路北延工程距离隧道全面贯通又近一步。

桐泾路北延工程串联相城区、姑苏区，是国内首个下穿运营高速铁路的大直径盾构项目，也是苏州市目前最大直径的盾构工程，线路里程约2.07公里，采用双向六车道城市主干路标准建设。

桐泾路北延工程的隧道盾构项目是国内首个下穿运营高速铁路的大直径盾构项目，也是苏州市目前最大直径的盾构工程。该项目工程建设条件复杂，盾构段需在490米区间范围内连续穿越万顺楼、山塘街（河）、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环高架快速路等，施工沉降控制要求高，实施难度大，施工沉降控制要求高，实施难度大。

2021年2月5日，桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利贯通，盾构施工实施单位中铁十四局集团随即倒排工序，缜密筹划，同步推进盾构机拆解组装、涉铁段地基加固施工等工作，为右线顺利始发做好准备。同时，该集团通过盾智云平台可视化智慧施工系统进行大数据收集分析，对桐泾路北延隧道右线盾构施工掘进过程进行模拟推演，优化施工组织设计，确保右线盾构施工万无一失。

据悉，桐泾路北延工程计划于2022年建成通车，届时苏州南北片区道路连通将结束断头路的现状，南北向通行不必再绕行北环快速路、虎丘路、广济路。以现行桐泾北路与北环高速路交叉位置到城北西路与永方路交叉口为例，预计可有效缩短行车里程2-5公里，缩短通行时间15-20分钟。同时，虎丘路、广济路的交通压力将得到缓解。

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