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南沙港铁路隧道和大桥两重点项目进度条更新

发布: 高空作业车 来源: 日期:2021/4/23 14:40:34 浏览:2

近日,由中铁广州局承建的南沙港铁路项目隧道主体工程顺利完工,为下一步水沟电缆槽施工打下坚实基础。同时,南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥小里程段拱肋已完成体系转换,大里程段拱肋正在安装剩余吊杆索。随着最后关键一组吊杆张拉完成,主桥将完成全桥体系转换,届时全部临时支架均可拆除。

据介绍,南沙港铁路隧道建筑长度6520米,其中敞开段2020米,暗埋段4500米。本隧道为单线双箱货线隧道,是全线唯一的明挖隧道,是全线控制性工程,隧道主体结构底板最大埋深为14.45米。从2018年1月29日开始施工主体至2021年4月20日完成,历经1177天,总计使用混凝土147311.5方,钢筋25054.2吨。

南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥拱顶高约100米,桥长998米,双主跨跨度360米,是当前国内外同类型桥梁最大跨度,被称为“亚洲第一跨”。通过对全桥168根吊杆索进行张拉,将桥梁荷载由临时支架转移到拱肋和主梁自身。什么是全桥体系转换?原来,钢桁梁柔性拱桥主要由钢桁梁、拱肋、吊杆组成。单纯的连续桁梁在技术上无法满足360米的主跨要求;单纯的360米跨度钢箱拱肋,柔软得类似“面条”,更谈不上承受列车荷载。然而,通过吊杆将刚性桁梁和柔性拱肋连接起来,增强了结构的跨越能力,充分发挥梁、拱的组合受力优势,形成了强劲的组合体系,共同承受荷载。据项目相关负责人介绍,下一步施工计划将进行桥面附属结构安装,为铺架单位提供无砟轨道板安装和铺轨施工作业面及作业条件。

南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一,该铁路设计行车速度为120km/h,是珠三角西部货运通道的重要组成部分,也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路,贯穿江门、中山、佛山及广州四市。南沙港铁路主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务,建成后将港口、公路、铁路全部打通,建立立体式运输网络,实现物流运输的革新,进一步推动降低物流成本,打通海铁联运"最后一公里",大幅提高集装箱"海铁联运"、"海公铁联运"的比例,创造了更高的效率和效益,更好推动珠江流域为"一带一路"沿线国家及地区商贸往来提供服务,助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。

来源:广州日报

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