成资渝高速即将通车 成渝双城交通体系建设提速

12月底，成（都）渝（重庆）之间第四条高速公路成资（资阳）渝高速（四川段）即将开通。

除成渝高速、成遂（遂宁）渝高速、成安（安岳）渝高速已运营的三条高速之外，成资渝高速作为成渝间第四条高速大动脉，在该线建成后，将成为成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略后，省内建成的首条成渝间高速公路大通道。

据悉，成资渝高速于2018年5月正式开工，历经32个月的建设，比批复工期提前4个月建成。

此外，《中国经营报》记者注意到，四川省正全力推进成渝中线高铁前期工作，有望在2020年底获得可研批复。由此，成渝双城之间，除了四条高速公路之外，已经建成并运营的还有老成渝铁路、成渝城际铁路（并行）和成遂渝铁路，后两者主要是动车和高铁。随着成渝中线即将获批，成渝之间交通体系建设全面提速，双城交通最快可实现一小时之内互联互通。

“随着今年10月《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》审议通过，成渝经济圈将正式上升为国家战略，或成为中国经济‘第四增长极’。”西南民族大学商学院教授刘德昌认为，重庆、成都两大国家中心城市的强大无疑给成渝城市群注入了强大的动力，但成渝城市群发展最大的难题就是“中部塌陷”，随着交通体系建设的加快和逐渐完成，才有望真正形成具有竞争力的成渝城市群。

四条高速路联通成渝中部城市

成资渝高速于2017年9月开始临时场站建设，2018年5月正式开工。

成资渝高速全线起于成都简阳江源镇，经简阳、资阳，止于川渝界安岳县龙台镇。路线全长约110公里，概算总投资147亿元，设计速度为100公里／小时，设置互通式立交15处，其中枢纽互通5处，一般互通10处，设收费站10处，全线桥隧比约17%。

记者从四川交投集团获悉，目前成资渝高速公路全线基本建成，具备通车能力，计划在年内正式开放交通，具体开通时间将根据收费系统联网调试情况确定，它将成为成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略后，四川省内建成通车的首条成渝间高速大通道。

此外，成资渝高速重庆段目前也正在加紧施工，将在2021年建设完成后实现成渝之间全线通车。

“成资渝高速连接了成都天府国际机场和重庆江北机场，连接了四川天府新区和重庆两江新区，连接了成渝、成安渝、成遂渝三条高速可以实现互联互通，因此对于成渝双城的发展具有重要的战略意义。”负责该条高速建设的四川交投集团旗下项目公司资潼公司副总经理万忠金告诉本报记者，该高速四川段平均每10公里有一个出口，将带动人口密集的成渝之间区县经济发展。

记者注意到，成资渝高速从成都三环路作为起点，经过天府国际机场之后，以一条“S”形曲线先后穿越成渝、成安渝、成遂渝三条高速，最终途径重庆江北机场抵达重庆北碚区。

“高速公路与高铁不同，高铁更多的是连接两端的大中型城市，而高速公路主要是服务于沿线县域经济发展。”刘德昌表示，成渝之间4条高速的建设完成，将为两座城市之间城市群发展带来资源的大规模流动，尤其是成资渝高速通过与成都二绕、遂资眉、内遂高速衔接转换，便捷连接成都平原经济区、川南经济区，为成渝地区双城经济圈实现“一极两中心两地”战略目标，发展成为西部地区乃至全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供重要交通支撑。

成渝高铁构建一小时经济圈

在近日举行的四川省十三届人大常委会第二十三次会议上，四川省政府副秘书长陈书平公开表示，就成渝中线高铁项目，四川省正全力推进前期工作，目前项目可研鉴修报告完成审查，可研审批加快办理，筹备先期开工点工作，有望在2020年底获得可研批复。

作为中国首条预留提速400公里/时条件的高速铁路，中国铁路经济规划研究院副院长林仲洪在11月9日举行的世界交通运输大会上也表示，未来高速铁路要进行科技创新，重点就是以成渝中线为试点，推进中国铁路现代化，进行更高速度铁路装备的科研，包括即将开始的时速400公里客运专线相关系统的设计、建造和技术创新。

目前，成渝之间的高铁或者动车组主要通过成渝城际铁路和成遂渝铁路，最短耗时1小时18分钟。近日，国铁集团和四川重庆已经顺利完成了成渝客专提速改造验收，即将12月23日提速350km/h，未来一个小时一站直达。由此，成渝双城之间再次提速。

此外，成渝中线高铁或将成渝双城的通勤时间缩短到一小时之内。据悉，该条高铁全长约292公里，是成都、重庆两大中心城市间客运核心通道，也是成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道。项目线路自成都站向东引出，经资阳引入重庆北站，全长约292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速400公里/时条件，项目估算总投资722亿元，建设总工期约4.5年。

不仅如此，12月8日，在川东北、渝东北地区一体化发展“2020川渝国企万州行”的签约活动上，川渝有关单位签署的万达开一体化交通基础设施互联互通备忘录，所涉及项目预估投资额2826亿元。

其中，由四川和重庆两省市所辖的万州、达州、开州三地推出成达万高铁项目，经万州、达州、开州、南充、遂宁至成都，设计时速350公里/小时，全长486公里。项目建成后，将成为万达开地区联系华北、华中和西南地区的主要高速客运通道。此外，三地还联合国企推进投资达527亿元的渝万高铁项目，项目建成后也将成为川渝地区至华中、华东地区客流主通道。

“成渝两地的中部地区，如遂宁、潼南、内江、自贡、宜宾、泸州等地拥有较好的产业基础，发展潜力大，集聚的人口多。我们应该在抓好两个大都市圈基础建设的基础上，把中部偏南与偏北的这些地区构造成两到三个大城市。”四川省决策委员会委员盛毅表示，通过成渝之间铁路、高速公路等路网建设的完成，加速两地都市圈建设，从而更好地推动成渝地区双城经济圈发展。

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