南通轨道2号线一期工程最长盾构隧道贯通

昨天，随着“支云1号”盾构机的刀盘缓缓破除加固区，顺利抵达南通东站站的盾构井，标志着由中铁二十四局承建的南通轨道交通2号线一期工程10标南通东站站至先锋站区间左线顺利贯通。

“此次左线贯通最大风险点为下穿宁启铁路，穿越长度为77米，区间与铁路交角近似90度，隧道主要穿越的地层为粉砂夹粉土层，铁路经加固处理后下穿风险等级是二级。”据中铁二十四局项目部技术负责人徐旭介绍说。南通东站站至先锋站区间左线总长约2千米，也是全线最长的盾构隧道，设置3座联络通道，其中1座兼废水泵房，均采用冷冻法加固后矿山法施工。

为保证顺利下穿宁启铁路完成左线贯通，轨道公司统一部署，督促施工单位制定可行专项方案，加强施工过程中的风险管控，与监理单位一起对关键节点进行验收，确保各项条件满足施工要求。下穿铁路期间，业主代表和监理全程在场监督检查指导，要求项目部按照“方案为主、技术先行、安全第一、质量为上”的原则，多措并举确保盾构机安全平稳掘进。掘进过程中严格控制盾构机掘进速度、出土量、同步注浆量等参数，与铁路加固监测单位加强监测信息联动，执行24小时领导带班巡查制度，采用加强类型管片，严格落实螺栓“三次复紧”制度，及时进行同步注浆和二次注浆，最终安全接收盾构机实现左线贯通。

目前，轨道交通1号线一期工程28个车站已有26个车站完成主体结构施工，58个盾构区间已有49个实现贯通，累计掘进里程约为62千米，正线完成铺轨32千米。22个车站实现机电安装进场，集中开展设备区墙体砌筑等工作。平东车辆段已具备接车条件，首列车已完成生产，即将于年底前到达南通。2号线一期工程7个车站完成主体结构施工，全线累计实现14台盾构机始发，累计掘进里程约为14千米，6个盾构区间实现贯通。

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